原标题：一体化压铸成型：大而不凡，大有可为
布勒集团亚太区高层访谈

近日，为期三天的“2021上海国际压铸展”在上海新国际博览中心圆满落幕。布勒集团展台落座展会显要位置（E7A12），集中呈现两模板压铸机Carat系列超大吨位机型、三模板系列压铸机Ecoline S 34、数字化压铸岛智能管理系统 SmartCMS、myBühler客户服务平台，以及终端铸件产品等，并在各大主题展区分享布勒压铸机和数字化压铸岛解决方案。

大型一体化成型、压铸机超大吨位趋势日益显现。由于大型设备无法现场实物展示，布勒集团开创压铸行业先河，通过空间数字实现技术展示其超大型两模板压铸机Carat840/920，专业观众可以通过沉浸式裸眼3D，全场景1:1还原数字空间现实，目睹布勒9200T超大型两模板压铸机的“大而不凡”。

在展会期间，布勒集团亚太区总裁王维波先生、布勒压铸事业部亚太区总监卢敏先生接受了《压铸周刊》等媒体的采访。两位布勒集团高层就大型一体化成型、超大吨位压铸机的趋势，超大型压铸机本地化生产，以及疫情之下中国及东南亚市场发展前景等话题，发表了各自独到的看法和见解。

布勒集团亚太区总裁王维波先生（右）、布勒压铸事业部亚太区总监卢敏先生（左）

《压铸周刊》：您认为大型一体化压铸必将成为趋势，或者压铸“大时代”已经来临？

卢敏先生：关于一体化成型的话题，让我想到汽车结构件。我们一直在关注汽车结构件，不是传统的压铸件（比如发动机缸体、变速箱壳体）。事实上，现在或者过去20年，结构件的发展趋势都是越做越大。只是这个结构件能够做得多大，或者集成到多大的问题。

我们做结构件的初衷，就是为了做集成，为了减轻重量，为了降低制造成本，为了提高制造精度，以及降低后续的装配难度和复杂度。谈到这个问题，我们不得不提及特斯拉的后底板一体化压铸的案例。这个案例只是把结构件（压铸件）大型化，推到一个新高度而已。从压铸技术的角度，这没有本质性的区别。只是它在压铸件的大小上，做了一个非常大幅度的提高。正因为此，恰好推动了压铸机厂家去做超大型设备。

布勒通过空间数字实现技术展示超大型两模板压铸机Carat840/920

但是，压铸件越做越大会面临一个问题，目前客户的需求和应用的品种都非常有限，超大型一体化压铸未来的量产具有不确定性。这里的“量”，是指不同部位的汽车零部件数量，而不仅仅是单一件的数量。我认为，未来只有部分厂家、部分OEM或者部分压铸厂，才能投资这种巨型压铸机，生产这种一体化成型件，不可能每一家传统压铸厂都生产，这要根据厂家的实际情况来定。未来的压铸市场将会越来越细分，压铸产品会越来越专业。专业化越强，对技术的要求、对客户的依赖程度也会越高。

因此，我认为，大型一体化成型、压铸机超大型化的趋势是不会变的。关于超大型压铸机的吨位，目前，我们见得比较多的是6000T级、8000T级的，10000T以上未来可能会比较少。这是由压铸件最大用户--乘用车（或叫“小客车”）的车身尺寸决定的。这类车型已发展100多年，一直以来它车身尺寸其实没什么太大变化。我相信未来也不会变化太大。

布勒展台吸引络绎不绝的专业观众和买家

另外，高压压铸工艺的成本优势，基于有足够量的订单。有绝对的量的时候，压铸工艺才有绝对的优势。做多品种、小批量的产品，压铸工艺是没有优势的，采用目前的技术手段是难以盈利的。这时用冲压、低压铸造、重力铸造工艺作为替代方案，或许会比较有优势。

关于如何解决一体化压铸成型推广应用的难题。比如：在材料方面，一体化成型（大型）压铸件基本不能用传统材料，需要使用新的材料。举个例子，大型压铸件，要尽量避免热处理，大型件热处理后就很难再整形，只能报废。一旦报废，造成的损失与小件相比要大得多。这时应该开发无需热处理的材料。做大型压铸件其实并不难，难点在于大件对产品、设备或者工艺的一致性要求会更高。另外，做大型压铸件的话，最好把压铸厂设在整车厂边上，以避免大型件产品在长途运输中遭受损坏，从而造成损失。

《压铸周刊》：布勒为压铸“大时代”做了哪些准备和布局？布勒超大吨位压铸机已经在国内进行生产和装配了？

卢敏先生：布勒集团在全球实施中国、欧洲、北美三大基地战略。中国生产基地，在江苏无锡，我们负责包括中国在内的全亚洲市场的供货与服务；欧洲生产基地，主要负责欧洲和全球空白市场；北美基地，主要负责南、北美洲市场。

布勒两板压铸机Carat 840/920荣获“2021年度压铸行业创新技术”称号，布勒压铸事业部亚太区总监卢敏先生（左）代表领奖

三大基地营运都是平行和平等的。今年初出货越南的6100T压铸机，由于突然切入超大型设备领域，基于当时的条件，这台设备先由欧洲设计与生产。如今，订单属于哪个基地的业务范围，就由该基地设计与生产。亚洲地区的订单，将全部由无锡基地生产。同时，布勒的三大基地，采用统一的供应链。未来，对于布勒的客户来说，综合使用成本会越来越低，在性价比方面的表现会越来越明显。

《压铸周刊》：面对疫情“常态化”，您对今年乃至未来三年中国及东南亚压铸市场的状况有什么看法？

王维波先生：虽然疫情还在持续，但是去年布勒在中国的业绩还是相当不错的，业务收入创造了新的历史记录。今年，从上半年的业务情况来看，布勒在中国的业绩很可能会刷新去年的记录。布勒中国压铸业务，在卢总的领导下，去年和今年都有着非常不错的发展。其实，中国的市场前景还是比较好的，它的增量足够大，中国政府在疫情防控方面应对得力，因此中国经济发展动能的后劲很足。

人们对小汽车的需求量变得越来越大，同时电动车的销量和比例也不断地提升。综合来看，汽车的产销量还是呈现增长态势的。纵观汽车零部件行业发展，中国如今已成为亚洲的制造中心，也是世界供应链的中心。受全球疫情的影响，去年，中国出口量迅猛增长，不仅仅是医疗类产品，其他产品的出口量也大幅增长。在汽车零部件供应链上，全球整车厂对中国的依赖度很高。因此，中国压铸市场前景广阔，又基于布勒在国内市场的良好口碑和品牌知名度，所以我们对布勒压铸在中国业务发展态势保持乐观态度。

现场展示的抽真空模块

展会现场展示的中小型压铸机Ecoline S 34

对于布勒中国生产基地来说，中国、东南亚市场都是我们业务覆盖的范围。而关于东南亚地区市场前景。从目前的情况来看，中国和东南亚地区经济应该会有不错的发展。东南亚地区，因为中美贸易战，很多在中国设立生产基地的跨国企业，同时也在东南亚设基地，叫做中国以外（在亚洲其他地区）的生产基地，以规避风险。

不过，疫情也给东南亚市场带来一些不确定因素。比如，中国疫情防控力度是全球独一无二的，东南亚国家的控制力度却很差。举个例子来说，印度疫情大爆发，东南亚的潜在压铸市场——越南的疫情也没控制好。目前，除了新加坡，东南亚地区没有哪一个国家完成了疫苗的普及。总的来说，中国和东南亚市场的发展前景还是不错的，但是疫情会给东南亚市场的发展带来一些障碍。

就布勒在东南亚的客户情况来看，一些原定的投资项目被迫推迟，很大可能要延迟到明年。疫情给市场需求带来的影响加上动辄上千万的设备投资，客户对设备的需求也暂缓了。总体来说，疫情对东南亚市场造成的影响是不可忽视的。

编后语：

本届展会，笔者发现，无论是布勒的展台，还是采访的话题，都离不开“大型一体化成型”和“超大型压铸机”。这也是当前国内压铸行业最热门的话题。展会现场，布勒通过空间数字技术创新性地展示了超大型两模板压铸机Carat840/920，9200T是目前全球最大吨位的压铸机之一。采访时，布勒高层也谈了自己对于大型一体化成型的看法，并肯定了这将是行业发展趋势之一。   如果用一句话作为结束语，那就是：布勒超大型压铸机“大而不凡”，一体化成型工艺大有可为。