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特斯拉柏林超级工厂

 发表于2022/4/15 16:00:13 ​​特斯拉柏林工厂

原标题:全球第四座!感受特斯拉柏林超级工厂的效率与魅力,45秒一辆车

​​特斯拉拥有一个工厂(  美国加州弗里蒙特 Tesla 工厂)和四个超级工厂:美国内华达州超级工厂、中国上海超级工厂、德国柏林超级工厂、美国德州超级工厂。

中国上海超级工厂,是特斯拉首座美国本土以外的超级工厂。2018年10月17日决定成立上海超级工厂。2019年1月7日,上海特斯拉超级工厂开工建设,2020年1月交付新车Model 3。上海超级工厂目前负责生产特斯拉Tesla Model 3、Tesla Model Y,其中Model 3为主要车型。

经过两年的建设,2022年3月22日周二在柏林的第一家特斯拉欧洲电动汽车工厂启动生产。这是继上海超级工厂之后,德国柏林超级工厂是特斯拉在美国本土以外的第二座超级工厂。

这座投资55亿美元的工厂,将提升特斯拉SUV的产能,更好地满足市场对电动汽车的需求。据了解,该工厂占地 227,000 平方米,约有30个足球场大小。

柏林工厂是继美国加州、得州和上海之后的第四个超级工厂,也是特斯拉在欧洲的第一个制造工厂,因为最新开业,所以也是迄今为止最先进、最高效的工厂。

特斯拉介绍说,完成一辆特斯拉汽车需要十个小时,在流水线上汽车每 45 秒移动一次,车间拥有 400 多台机器人参与制造。

特斯拉预计,柏林工厂将招募1.2万名员工,目前已经雇用3500人。满负荷运转时,该工厂每年将可生产50万辆汽车,超过其德国竞争对手大众2021年在全球销售的纯电动汽车数量(45万辆)。据德国《汽车与运动》杂志报道,特斯拉工厂的目标是在批量生产的头几周生产2000辆汽车。

对于特斯拉来说,柏林工厂的投产意义重大,马斯克也在汽车工业的发源地欧洲插上了一把尖刀,凭借着供应链优势和当地政府的财政补贴,特斯拉在欧洲的销量可能会再度增长。如何应对特斯拉的挑战,将成为摆在大众和BBA等欧洲汽车品牌面前的一个难题。

据外媒报道,在特斯拉德国柏林工厂的开业典礼上,埃隆·马斯克预测,特斯拉的年产能在未来十年内或高达2000万辆。其在回答特斯拉工人的提问时表示:“我认为,我们在10年内可以生产2000万辆汽车,这很有野心,但并非不可能。”全球每年大约有20亿辆汽车和卡车在使用中,2000万辆的数量相当于每年全球汽车总数的1%。

特斯拉以创纪录的时间生产汽车

柏林是世界上最现代化的汽车工厂,对特斯拉来说也很重要。分析师们预计,到今年年底,该公司将达到每年200万辆电动汽车的产能,其中四分之一将来自德国柏林超级工厂。

为了实现这一目标,在今年年底之前,柏林超级工厂每45秒就要有一辆车下线,这将是一个峰值。工业咨询公司Berylls的合伙人海科·韦伯说:“通常的高体量生产周期,如C级车,是70秒到90秒一辆车。”

特斯拉的“超级压铸机”

托盘上的铝锭在铸造车间里排队,为特斯拉另外两台压铸机供料:巨大的压铸机一次正好用9个铝锭,来压制Model Y的后车身,单体压铸,重达81公斤。

目前为止,特斯拉在柏林超级工厂一直以这种方式铸造和压制Model Y的后车身。这个工艺在专家群体中是有争议的。在通常的工厂里,这样的车身部件仍然是由众多单独的部件焊接而成的。想出这个主意的不是特斯拉,而是意大利机械工程公司ldra(中国力劲科技于2011年完成对Idra公司的收购)。

特斯拉看到了超级压铸机的优势:铸造工艺省去了70个生产步骤。马斯克被吸引住了:这个方案最接近他的"制造机器的机器"的想法。他的工程师和ldra一起,他们开发了OL 6100 CS,它现在矗立在柏林超级工厂,在6100吨压力下运行。

这仅仅是个开始。今年工厂里将再加装六台"超级压铸机",总计将达八台。之所以需要这么多,是因为Model Y不仅后车身,而且前车身也将由单次压铸制成。

于是,这款跨界车就变成了由极少部件组装而成的一个结构套件。马斯克在观察Matchbox汽车模型时想到了这个主意。

未来,特斯拉车身将主要由三部分组成。前车身和后车身这两个大部件将与电池箱相连。这种方法总共省去了370个生产步骤。马斯克说:"仅后车身就为我们节省了300台机器人。"

然而,它也存在缺点:如果客户发生事故,使铸件变形,就必须进行完全的更换,这会让维修费用变得更高。尽管如此,不同的制造商,如沃尔沃或中国的不少初创公司,现在都在使用超级压铸机,而大众汽车也在考虑。到2030年,每两辆电动汽车中,就会有一辆将使用这种工艺进行生产。

本文来自:疯狂机械控

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