恒升吉在广州投建一体车身及模具研发生产基地

据广州增城区融媒体中心消息，位于增城经济技术开发区仙村园区南区的恒升吉新能源一体化车身及模具研发生产基地建设正全力推进。施工现场，1#宿舍楼成功封顶，2#厂房（冲压车间）完成屋面瓦铺设，3#厂房（物流车间与压铸车间）主体框架结构完工。项目计划于今年11月全面竣工。

该基地占地50亩，规划总建筑面积约6.53万平方米，将建设涵盖全车身结构件、新能源车身一体化压铸及模具设计等核心业务的生产线，并配备完善的研发中心、生产厂房及办公生活设施。广东恒升吉汽车零部件有限公司自2021年扎根增城以来，依托母公司广东允恒吉汽车配件有限公司的全力支持，具备成熟的汽车零部件研发与生产能力，擅长模具开发、冲压焊接成型及新能源轻量化车身部件制造。

爱柯迪：积极拓展铝合金半固态成型技术

据新江北消息，近日，在宁波市江北区投创园区的爱柯迪股份有限公司（简称“爱柯迪”）成品仓库内，工人们正忙碌地装卸一批汽车减震系统零部件。据该公司成品仓库主管林贺介绍，这批汽车减震系统零部件采用半固态技术工艺生产，将发往欧洲的斯洛伐克。

在汽车产业结构性过剩的背景下，爱柯迪通过持续的技术创新和提供高质量产品实现了业绩稳步增长。2025年第一季度，公司实现营业收入16.66亿元，同比增长1.41%；净利润同比增长了10%。近年来，爱柯迪深耕新型压铸技术和高强韧材料研发，其中，企业自主研发的高固相半固态成型技术已实现从中试到产业化的重要突破，并逐步推广应用，有望成为爱柯迪未来重要的增量市场。

除了半固态技术取得突破，爱柯迪在超大件压铸领域也成果显著。目前，公司已具备生产15公斤级以上、1.2米车身结构件的能力，成功切入新能源汽车的电机、电控和电池包等领域。这一突破不仅丰富了产品结构，也为企业带来了新的业务增长点。

重庆博俊轻量化科技有限公司成立

江苏博俊工业科技股份有限公司（简称“博俊科技”）发布公告称，近日，公司设立的全资子公司重庆博俊轻量化科技有限公司已完成工商注册登记，并取得《营业执照》。今年4月21日，博俊科技公告拟在重庆市长寿经济技术开发区设立全资子公司实施建设综合生产基地项目。该项目建设用地面积约400亩，主要研发及生产汽车车身轻量化产品、压铸件、钢卷开平剪切、新能源材料等。

锋龙股份上半年净利预增1791.65%至2548.31%

锋龙股份发布业绩预告，预计公司2025年上半年净利润为1250万元至1750万元，同比增长1791.65%至2548.31%。本报告期，公司盈利能力大幅提高，主要原因系园林机械板块和汽车零部件板块收入上涨；公司加强成本费用管控，持续深化降本增效，提高生产经营效率。

宝马Neue Klasse全新电驱系统投入生产

据媒体报道，当地时间8月1日，宝马集团（BMW Group）发布消息，Neue Klasse全新电驱系统（e - engine）在斯太尔工厂开始投入生产。第六代（Gen6）eDrive电机是奥地利斯太尔工厂生产的首款纯电驱动系统。此后，它将通过生产网络运输，搭载在Neue Klasse平台新车上。

据介绍，斯太尔工厂负责制造电驱系统所需的转子、定子、传动和逆变器，铝制外壳将在兰茨胡特（Landshut）工厂铝铸造厂铸造，并在斯太尔工厂完成进一步加工。宝马称，Gen6 eDrive电驱系统自开发起就满足800V架构，SiC逆变器集成在外壳中，可将动力电池高压直流电转为电机所需的交流电。

电动车新国标实施将推动镁应用的增长

据中国有色金属工业协会镁业分会消息，工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于2025年9月1日实施。新国标明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，锂电池车型整车质量上限55kg，铅酸蓄电池车型整车质量上限63kg，“限塑”与“限重”双管齐下，为镁在电动两轮车领域的应用带来广阔前景。

当前，镁在电动车的应用技术门槛并不高，只是在用量不足的情况下，成本相对较高，限制了镁应用的拓展。随着新国标的实施，泥板、搁脚、电池外壳等覆盖件和电气组件将广泛采用镁合金。我国电动两轮车年产量超过5000万台，保守估计将为镁应用带来每年10万吨以上的增量，从而进一步推动镁应用的增长。