本文为《压铸周刊》“压铸商情”栏目第二期文章。新栏目旨在总结每一周压铸行业重点资讯，提供有参考决策价值的商业情资。

本文作者为《压铸周刊》主编

广西柳州：下一个“中国压铸产业基地”

上一期的“压铸商情”，我们介绍了人杰地灵的江苏盐城。本期向大家推荐，这个准“中国压铸产业基地”——广西柳州。

2020年4月15日，爱柯迪股份有限公司公告，拟使用结余募集资金6324.53 万元，用于位于柳州市柳东新区的“汽车轻量化铝合金精密压铸件项目”一期建设。据悉，爱柯迪柳州压铸基地项目，总投资 5亿元，购置土地约 90 余亩，将引进压铸机、工业机器人、加工中心等生产设备 300 余台/套。

柳州正成为压铸企业及企业家的投资热土，又一个压铸产业集群雏形已形成。去年，由碧桂园投资、在柳州建设的广西博睿恩金属科技有限公司半固态压铸项目，引进36套大型压铸（岛）单元，生产铝合金建筑模板。目前该项目已正式投产。

柳州一阳铝合金铸件及智能装备项目签约

今年1月17日，柳州市柳东新区管委会、柳州一阳科技股份有限公司就“年产100万台套铝合金铸件及100台智能装备项目”举行签约仪式，项目投资人、香港知名企业家刘相尚先生亲临签约现场。此次柳州一阳扩建项目，购买土地150亩，主要研发和生产汽车及新能源车用铝合金铸件，以及智能装备及周边全自动设备。柳州一阳成立于2009年9月，系广西地区最大的铝轮毂生产基地之一。

柳州是广西最大的工业城市，是拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市，汽车工业及上下游产业链是柳州市最具资源优势和发展潜力的支柱产业集群，2018年柳州市汽车年产量突破220万辆。强大的产业背景作支撑，助力广西柳州压铸产业蓬勃发展，加之良好的营商环境，吸引多个大型压铸项目投资落地。

除以上多个压铸项目外，温州瑞明、宁波吉烨在柳州的投资同样引人注目。温州瑞明工业股份有限公司投资的汽车铝铸件固定资产投资项目，占地约150亩，规划总投资4.8亿元，在柳东新区建设汽车铝压铸件生产基地，形成年产200万件汽车压铸件生产能力；宁波吉烨汽配模具有限公司投资的ECU壳体全自动压铸生产线项目，总投资2300万元。

5G产业“一枝独秀”，引压铸群雄逐鹿

回顾上一周主要压铸新闻事件。中电泰日升马鞍山科技有限公司5G通讯压铸结构件项目，作为安徽省第四批贯彻“六稳”重大项目（马鞍山分场）集中开工之一。中电泰日升安徽5G压铸项目是今年业界关注的一个焦点。该项目由中国中电国际信息服务有限公司投资，位于马鞍山市慈湖国家高新区产业开发区，总投资4.2亿元。

近年来，中电系企业—中电爱华、中电泰日升大举进军5G通讯设备及基站用压铸生产领域，其设在东莞虎门的压铸基地，已引进2500T、3000T、3500T、4000T等多套大吨位压铸岛，生产5G通讯压铸机构件产品。

在汽车行情低迷、新冠肺炎疫情影响下，5G通讯产业在压铸行业众多用户行业中“一枝独秀”。众多优秀压铸企业“逐鹿5G”，包括重庆大江美利信、武汉凡谷、珠海市润星泰、银宝山新、春兴精工、东山精密、大富科技、福建金瑞高科，等等。

大富科技（安徽蚌埠）5G基地项目开工

重庆大江美利信压铸有限责任公司除了重庆、襄阳工厂外，其东莞5G压铸件加工工厂即将投产；珠海市润星泰电器有限公司是5G压铸件生产商之一，其除珠海工厂外，亦在江苏常州建成华东基地，入驻飞荣达工业园；大富科技5G研发与生产基地暨总部基地已于2月底在蚌埠开工。

受疫情冲击，上半年专业压铸展全部延期

4月9日，国务院发文《关于进一步做好重点场所重点单位重点人群新冠肺炎疫情防控相关工作的通知》，明确要求各类展览和会展暂不开展。随后，重庆立嘉国际铸造及压铸工业展宣布由2020年5月28-31日延期至2020年9月24-27日，此举标志着上半年举办的压铸专业展全部调整到下半年。

此前，2020宁波国际铸造及压铸展，已从2020年4月23-25日延期至2020年7月23-25日，将在宁波国际会展中心举行；2020中国铸造博览会暨中国国际压铸工业展，2020年5月13-16日延期至2020年8月18-20日，展期缩短一天，在上海虹桥国家会展中心举行。

事实上，相比许多铸造及压铸行业的生产型企业，压铸专业展会业界，在此次疫情当中，是受影响最大的领域之一。目前，下半年能否如期举行，尚不明朗。如能按期，包括2020中国国际压铸会议暨展览会、国际（深圳）铸业展等在内的所有压铸展，将扎推在下半年上演。

美日制造业回归、供应链回迁的“如意算盘”

通过疫情，世界各国看到中国制造业的强大，也让一些国家对中国制造的高度依赖而“诚惶诚恐”。日前，美国、日本鼓励在中国投资的企业将生产线回迁的新闻登上头条。

近日，美国白宫首席经济顾问库德洛，在回答“如何减小美国制造业对中国的依赖？”问题时表示，美国企业从中国迁回美国所有支出，美国政府将从税收上给以优惠。4月7日，首相安倍主持内阁会议，决定了“紧急经济对策方案”，总共108万亿日元，其中2435亿日元（约156亿元人民币）用于支持日资企业在中国等海外投资的生产基地回归日本国内，或转移至东南亚国家。

福耀玻璃创始人曹德旺为此表达了担忧：“在疫情后，各国都想建立独立完整的产业链，全球产业链会被简化。疫情后全球产业链会减少对中国的依赖，我们一定要警惕全球产业链去中国化。” 曹德旺也认为，疫情后在短期内，各个国家很难构造出独立的产业链和工业体系，全球产业链也难以在短期内发生逆转性的变化。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的结论可能让美日如意算盘落空。该机构表示，疫情危机其实会放慢贸易战以来产业链的搬迁趋势，而非加快。它给了两个理由：一、搬迁意味着新投资，但全球衰退阴霾导致无人愿投。二、以TMT（电信、媒体和科技）产业链为例，受访的全球龙头企业几乎都认为，中国在复工中展现的管理能力，进一步验证了它相对于其他新兴市场的制造业优势。

中国压铸及有色产业现状及前景分析：

特约嘉宾：青岛日昭新材料科技有限公司（日昭坩埚）总经理王高生先生

我们国家经济形势已于去年底趋于好转。然而，2020年开年以来，受新冠病毒疫情冲击，第一季度国民经济受很大影响。为此，3月中旬国家推出相关激励复工复产政策，截止目前，除部分服务业（如旅游业等）外，各行各业基本完全开工开业。接下来，中央及地方政府还将加大宏观调控，继续扩大内需市场，中国制造业必将第一个摆脱疫情影响。相对而言，欧美疫情正处于上升期，能否完全控制至少要6月份以后才能下定论。

压铸及有色铸造行业、企业，主要是为汽车零部件产业做配套，对汽车行业依存度非常高。近两年来，我国汽车产业产销量经历30年来首度下滑，加之受疫情影响，一季度整车厂开工不足，消费市场萎靡；同时，当前国外超过150家整车厂停产，国内许多压铸厂都为他们供货，因此，对压铸和有色铸造业影响会比较大一些。

汽车是我国国民经济的重要支柱产业之一。国家不会容许汽车产业发展陷入低谷，今年以来，国家出台了一些刺激汽车消费的政策，比如新能源车优惠政策延长两年等。目前，国内的整车厂已全部复工复产。所以，我认为，压铸及有色铸造企业，只要内强素质、做强核心内容，就可以静待春暖花开之时。春节后开工以来，我所接触的压铸及有色铸造企业已基本复工，除了少数受疫情影响停工或转行外，企业复工率超过85%。

我认为，疫情对我国实体经济影响不会太大，现阶段影响主要在于以美国为首的个别国家，对中国敌对所造成的影响。前几天，新闻报道，美国、日本政府奖励在华企业，将生产线回迁，以减小对中国供应链的以来。短时间看，美国是做不到的，相关配套的产业链很难全部回归美国。当前，美国疫情肆虐的前提下，美国总统还鼓励了本国企业抓紧复工复产，看似美国仍急于让制造业回归美国，因为我国已全面复工复产了。我国已成为全球唯一的完全复工的国家，所以，出口型企业会继续受影响，至少到今年10月后才能逐步改善，做内销市场的企业影响不会太大。

华为总裁任正非先生谈到美国制裁华为时说：“……美国不供应的时候，或者限制你的时候，这个时候世界一定会出现替代机会，这么伟大的机会，为什么世界还有这么多人在观望呢？应该行动啊！”中国、美国的经济和科技差距仍然很大，要缩小双方差距，中国企业利用这个时机行动起来，抓布局、练内功，壮大自己，为国家经济发展做贡献

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