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五菱柳机铝合金压铸项目一期投产，首批产品下线

此次下线的首批产品，涵盖上汽通用五菱多款重点车型的电机壳体、减速器壳体以及混动箱壳体等动力域核心零部件。
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奇瑞“100%再生铝·免热处理·一体压铸”技术应用于其电动汽车

目前，该技术已在奇瑞E0X纯电平台实现量产应用，覆盖减震塔、后纵梁等核心结构件。
奇瑞汽车免热处理·一体压铸再生铝 继续阅读

沃尔沃瑞典工厂投入一体化压铸产线，为EX60纯电车型量产蓄势

沃尔沃瑞典托尔斯兰达工厂，正以一体化压铸技术作为新引擎，在汽车制造方面掀起一场变革。
沃尔沃托尔斯兰达工厂一体化压铸 继续阅读

“大压铸”加持，小鹏第100万辆、小米第50万辆汽车下线

11月20-21日，小鹏汽车成首家百万量产纯电新势力车企，小米达50万辆，二者布局压铸技术。
小鹏汽车小米汽车压铸布局 继续阅读

赛力斯港交所敲钟上市：以一体化压铸与镁合金技术筑牢行业竞争力

2025年11月5日上午，赛力斯集团（股份代号：9927）在香港联合交易所主板正式挂牌交易。
赛力斯港交所挂牌交易 继续阅读

大众汽车宣布：多款电动车将采用一体化压铸技术

日前，大众汽车在技术日发布会上宣布将为多款即将上市的入门级电动车采用一体化压铸技术。
大众汽车电动车一体化压铸技术 继续阅读

小鹏汽车G6、G9在欧洲本地化量产，G6车型采用一体化压铸车身

小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目于2025年第三季度在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动。
小鹏汽车项目启动奥地利工厂 继续阅读

福特改造肯塔基州工厂发力电动汽车，新车型采用一体式压铸工艺

在生产工艺上，福特新电动汽车平台将采用大型一体式铝制压铸部件，大幅减少零部件数量。
福特汽车新电动汽车平台 继续阅读

小米首款SUV车型YU7发布，采用一体化压铸三角梁和后地板

小米YU7采用了一体化压铸铝三角梁和三段式大压铸后地板，显著提高了车身强度和安全性。
小米汽车一体化压铸 继续阅读

比亚迪加码山东布局，投资新能源汽车电机、电驱生产项目

项目全面投产后，除电驱电机外，还能年产高压线束120万套、电源电控96万套。
比亚迪济南项目 继续阅读

雷克萨斯汽车上海工厂规划压铸生产车间

在整车制造方面，雷克萨斯上海工厂将采用车身一体化压铸技术、降低工厂投资并缩短量产准备的车体自走型生产线等先进技术。
雷克萨斯上海工厂 继续阅读

五菱汽车在广西来宾投资“铝合金压铸产业化项目”

项目将建设轻量化铝合金压铸车间，购置1250T-3500T不同型号的压铸机设备，达产后将形成年产250万件铝合金压铸毛坯产品的产能。
五菱汽车项目签约 继续阅读

赛力斯开发出面向量产的大型一体化压铸镁合金后车体

赛力斯率先研发了面向量产的大型一体化压铸镁合金后车体，这标志着赛力斯在轻量化材料应用与安全性能提升方面取得了新突破。
赛力斯一体化压铸镁合金后车体 继续阅读

长城汽车携手宝武镁业，推进镁合金在新能源汽车轻量化的应用

长城汽车与宝武镁业在长城哈弗技术中心签署了合作框架协议，深化双方在镁合金轻量化技术上的合作，促进新能源汽车产业向更高质量发展。
长城汽车宝武镁业合作协议 继续阅读

东风汽车一体化压铸产业化项目取得阶段性进展

项目建成后，东风汽车将拥有全球吨位最大的16000吨及10000吨一体化压铸双产线，预计年产轻量化部件20万件。
东风汽车新能源汽车项目 继续阅读
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