诺玛科、汉特曼采用压铸工艺分别生产副车架、汽车轮毂

在上周闭幕的 “EUROGUSS 2026 欧洲压铸工业展” 上，诺玛科（Nemak）与汉特曼（Handtmann）分别展示了采用高压压铸工艺研制的一体式副车架与汽车铝轮毂，成为展会亮点。

诺玛科全球电动化产品经理Alexander Pink在技术演上，介绍这款采用压铸工艺研制的一体式副车架。图源：诺玛科

诺玛科（Nemak）在本届展会上首次面向全球发布了其突破性的一体式高压压铸副车架原型件，以行业领先的轻量化解决方案和前瞻性技术视野吸引了广泛关注。此次全球首发的一体式高压压铸副车架不仅是一款全新产品，更是一项旨在实现成本效率与高性能最佳平衡的行业突破性解决方案。

相较于传统钢制结构，该创新型原型设计实现了多方面的显著提升：

・大幅减重：减重幅度可达 25%，同时保持产品性能不受影响。

・结构精简：通过高度集成替代了多零件的复杂组装，减少约 30 个独立零件和 50 处焊接点，从而简化生产流程并提升耐久性。

・量产导向：可通过 4400 吨压铸设备进行生产，具备良好的可扩展性和平台适应性，能够高效服务于不同级别的车型。

・高抗腐性能：耐腐蚀性显著增强，无需进行电泳涂装，进一步简化工艺并提升环保效益。

在本届欧洲压铸展上，汉特曼（Handtmann）则展示了采用高压压铸工艺生产的铝合金汽车轮毂。

采用压铸工艺生产的铝合金轮毂。图源：德赢轻量化技术

汉特曼（Handtmann）进一步优化了压铸工艺中的铸造流程，首次实现了完整铝轮毂的压铸生产。据该公司介绍，这款新型轻量化高性能车轮比传统低压铸造车轮轻约 20%。凭借这一突破，这家提供 360° 解决方案的供应商成功开拓了压铸行业此前难以触及的市场领域，并为该领域树立了新的标杆。

泉峰汽车：马鞍山基地2025年预计产值超11亿元

近日（1月16日），泉峰汽车发布业绩预告，预计2025年度净利润亏损约3.4亿元至2.9亿元，上年同期亏损5.17亿元。

公司表示，2025年，得益于新能源汽车行业渗透率持续提升以及客户定点车型放量，公司销售收入同比保持增长。安徽马鞍山生产基地产能逐步释放，预计全年实现产值超11亿元；匈牙利生产基地除为北美客户批量供货外，还积极为新项目开展前期开发、样件生产等批量生产前的准备工作。

伊之密LEAP压铸机在GF成型方案罗马尼亚工厂投产

伊之密官方消息，近日，在欧洲压铸厂商GF成型方案的罗马尼亚工厂，一台伊之密LEAP1400U压铸机正平稳高效地运转，为某高端汽车品牌生产关键车身结构件。

图源：伊之密

设备交付仅仅是价值传递的起点。为保障GF成型方案罗马尼亚工厂实现持续高效生产，伊之密正加速构建“欧洲本土化可持续服务生态”，以体系化力量为客户的全程运营保驾护航。

多利科技金华工厂9200T压铸岛投产

昨日（2026年1月20日），多利科技全资子公司金华达亚汽车零部件有限公司（简称 “金华达亚”或“多利科技金华生产基地”）9200T超大型压铸岛投产仪式隆重举行。此举也标志着多利科技为零跑汽车研制的9200T一体化压铸后地板正式下线。

据悉，多利科技金华生产基地坐落于浙江金华开发区新能源及高端装备制造产业园，项目总建设用地 86 亩，采用分期建设模式，规划涵盖压铸、冲压、热成型、焊接等全流程生产线。其中，项目一期已于2024年建成投产。

本次投产的超大型压铸岛为项目二期项目核心组成部分，重点布局大型压铸设备，专注为新能源车企提供大型压铸结构件。此次与零跑汽车合作的一体化压铸后地板顺利下线，已完成量产前关键筹备工作，将进一步夯实双方配套合作关系。

立中集团与国内车企共建“联合创新实验室”

1月18日，立中集团发布公告，全资子公司立中合金集团与国内头部新能源车企共同签署《联合创新实验室战略合作协议》，双方决定共同建立“联合创新实验室”。联合创新实验室是双方技术合作的联合体，其宗旨是合理配置人才和资源，充分发挥双方技术优势，共同促进汽车用铝合金的研究、开发和应用技术的进步，共同推进汽车用铝合金部件的生产和应用。

2025年中国出口镁产品44.76万吨

据海关总署统计数据，2025年1-12月，中国共出口各类镁产品44.76万吨，同比下降2.65%。其中，镁锭出口25.13万吨，同比下降5.53%；镁合金出口9.96万吨，同比增长4.51%；镁制品出口0.66万吨，同比增长29.41%。

2025年中国电解铝产量4502万吨

据国家统计局数据，2025年1-12月，有色金属冶炼和压延加工业增加值同比增长6.8%，累计产量为8175万吨，同比增长3.9%。其中，电解铝产量为4502万吨，同比增长2.4%。